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雪龙船船长揭秘脱困:高度紧张致双脚全抽筋

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发帖时间:2016-10-15 14:21:06

王建忠船长(右)与船员研究冰清(资料图)

1月7日晚上,刚刚从重冰区脱离围困的“雪龙”船上一片欢腾,不少队员到酒吧喝酒庆祝,而船长王建忠却悄悄回到房间,关上门,痛快地大哭了一场。在过去的几天里,他承受着常人难以想象的压力。

“这是我一生当中面对的最复杂、最艰苦、最艰难、压力最大的一次挑战!”这位有着21年驾龄、19年极地航行经验的船长这样形容此次经历。

艰巨任务:如何将船和人带出重冰区

1月2日,“雪龙”船顺利完成了对俄罗斯客船被困乘客的救援工作。就在“雪龙”船向外破冰时,却发现无法突围。由于连日来受不利风向的影响,船周边的浮冰已经变得更加密集、复杂,致使“雪龙”船被围困其中。

消息一经传出,受到国内外的广泛关注。如何将“雪龙”船以及船上101位队员安全带出重冰区,成为船长王建忠最主要也是最艰巨的任务。

夜以继日:综合分析寻找突围曙光

为了让“雪龙”船摆脱困境,王建忠一连几日都没有好好休息,每天不是在驾驶台前观察、指挥破冰,就是在办公桌前分析数据。累了,就找个机会在驾驶台的沙发上眯一会;错过饭点更是常事,就算厨房将饭菜送到了驾驶台,他也没工夫吃。

王建忠说:“那几天确实非常忙,既要仔细观察浮冰、冰山、洋流的变化情况,又要制订突围最佳方案。”“雪龙”船在冰区的每一次前进和后退,都要综合船舶的性能数据进行分析,容不得半点马虎。

“不管怎么样,首先要确保船舶的安全。”为了顺利突围,王建忠早已将“雪龙”船周围大大小小的浮冰数据全都牢牢地记在了脑子里,还为一些重要的浮冰作了编号,以便标识。

根据现场观察以及国内有关部门提供的预报信息,1月7日是“雪龙”船突围的最佳时期。现场需要的方案、方案需要的条件、可能出现的问题以及出现问题后的应对措施……这一切,都在王建忠的大脑中不停地计算着。

当机立断:用智慧与经验创造奇迹

1月7日,刮起了偏西风,边缘冰也有了松动的迹象,“雪龙”船突围的好时机已经到来。

“雪龙”船先后尝试了向右和向左两种突围方案,但都由于浮冰太过密集和厚实而失败。时间已经过去了7个小时,距有利风向结束只剩下5个小时了,再加上冰的松动时间也非常有限,此时的王建忠心急如焚。

“向西北、东北方向突围已经不可能了,所以时时彩平台|时时彩网|重庆时时彩投注平台只能冒险向右掉头,这样船头所在方向更有利于突围,而且离冰山距离最远。”王建忠当机立断,采取了第三套方案。

据王建忠介绍,当时“雪龙”船所在的水道最宽处仅有120米,而船的长度为167米,机动空间严重不足。在这种情况下向右掉头,船被冰卡住的风险极高。

“如果不这样做,将会失去最后的突围机会。”王建忠说,当时他已经做好了最坏的打算。

幸运的是,“雪龙”船前两次的尝试突围带动了周边少量浮冰的移动,为第三方案的顺利实施创造了有利条件。经过4次尝试,“雪龙”船终于成功实现了180°的转向。

几乎同时,船头前方赫然出现一条向东南方向蜿蜒而去的冰隙,“雪龙”船迅速沿冰隙破冰。

北京时间17时50分,“雪龙”船成功脱离重冰区的围困,驾驶室内响起了震天的呼声。王建忠终于长舒了一口气,此时他才发现,由于高度紧张,双脚全抽筋了。

“面对这么复杂的情况,‘雪龙’船能够在这么短的时间内突围成功,不得不说这是一个奇迹。”王建忠说,“我作为船长的任务就是,将大家平安地带出来,也要平安带回去。”(赵宁)

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